当前位置:首页 > 英超外围平台|首页 >

英超外围平台|首页

来源百紫千红网
2020-11-26 11:01:19

目前尚不能断英超外围平台言美元进入了长期走弱周期

2.5、美元指数研究人民币汇率离不英超投注平台开对美元指数走势的判断,美元兑人民币汇率本身就是个相对概念,且美元是国际储备货币,其走势具有相对独立性2015年“811”汇改之后,美元兑人民币汇率中间价除五大联赛下注了挂钩前一日收盘价外(反映人民币与美元的市场供求),还需反映“对过去24小时一篮子货币汇率保持不变”(与美元指数的变化有很大关联),这使得美元兑人民币汇率定价的市场化程度、以及与美元指数的相关性大大增强(图表15)

英超外围平台

值得一提的是,2015年以来,美元指数表现为高位震荡,没有出现大级别的周期走势,也给人民币汇率的稳定运行提供了良好条件如果未来美元走出大级别下跌,将改变人民币汇率的波动中枢美元指数的波动是由什么决定的?首先需要明确,美元作为最大的国际储备货币,其定价取决于全球对美元国际储备货币地位的信心这个信心与两方面因素有关:1)有无其它货币对美元地位构成挑战;2)美国经济“一枝独秀”的程度先看前一因素:新世纪以来美元指数的大周期,与欧元问世后国际影响力的起落高度相关:2000-2009年欧元在全球官方储备中的占比从18%上升到28%,2010-2015年受欧债危机影响又下降回19%,此后低位徘徊(图表16)

欧元目前最大的问题是,欧元区各国在放弃了货币政策独立性的同时,却始终没有形成统一的财政联盟这导致意大利、西班牙等相对弱国,既无法通过贬值货币提振经济,又不能享受到德国等相对强国在财政上的扶持,区域内经济发展失衡、乏力,进而影响到欧元的国际货币地位查阅长城汽车三季报及公开资料,《投资时报》研究员注意到,前三季度业绩的下滑除了成本上升挤压利润空间外,长城汽车总销量较之去年同期下降或也是因素之一

值得注意的是,今年该公司为控股子公司提高了担保额度,其中个别子公司的负债率高达102.7%,或为长城汽车带来连带清偿责任风险同时,截至2020年9月30日,其短期借款、长期借款等财务指标均比年初大幅增加,经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期变动幅度达-102.62%综合来看,长城汽车想要尽快完成转型或还需财务指标的优化前三季度扣非净利下滑27.50%长城汽车是中国最大的SUV制造企业之一,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌

并且,其与宝马合作,成立了合资公司光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类以及相关主要汽车零部件的生产及供应长城汽车日前披露的三季报显示,今年前三季度,该公司实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润25.87亿元,同比下降11.32%

英超外围平台

当期非经常性损益金额为7.10亿元,也就是说,扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%长城汽车表示,今年前三季度归母净利润下滑的原因,主要是受疫情影响导致销量增幅放缓,同时币种折算产生汇兑浮亏及研发投入增加所致《投资时报》研究员注意到,今年前三季度,长城汽车销售费用录得22.84亿元,较上年同期减少2.83%;管理费用录得15.15亿元,同比增加17.07%;研发费用录得18.95亿元,同比增加28.55%;财务费用录得6.30亿元,较上年同期的-2.09亿元,增加了约8.39亿元从数据来看,除去受汇兑损失导致的财务费用大增外,本期除了销售费用略降,其余“两费”均呈现上升,如果再结合费用率数据来看,管理费用、研发费用支出的逐渐增加或更直观

据Wind数据显示,2018年前三季度至2020年前三季度,长城汽车销售费用占营业总收入的比值分别为4.58%、3.76%、3.68%;管理费用占营业总收入的比值为3.34%、4.42%、5.49%;而财务费用以及研发费用占营业总收入的比值分别为0.68%、-0.33%、1.01%以及1.76%、2.36%、3.05%显然,近三期三季报中,除了销售费用占营收比逐渐下调外,管理费用以及研发费用占营收比均呈现上涨趋势,其中,2020年前三季度的管理费用占营收比较之上年同期增加了1.07个百分点,而研发费用占营收比较上年同期增加不到1个百分点费用成本的加大或压缩了一定的利润空间长城汽车近三年及一期营收同比增速及归母净利润同比增速(单位:%)数据来源:Wind销量依赖皮卡2020年,被业界视为皮卡消费元年

根据乘联会数据,今年1—9月,全国皮卡市场销量为33.305万辆,较上年同期增长7%而全国皮卡的大部分市场份额基本上被长城汽车、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃所瓜分

英超外围平台

其中,长城汽车的皮卡以31%、34%的市场份额连续在2018年、2019年排名第一,而长城汽车对皮卡的销售依赖仍在持续据长城汽车产销快报显示,2020年1—9月,公司旗下哈弗品牌销量为44.498万台,较去年同期减少14.63%;WEY品牌销量为5.027万台,较去年同期减少28.01%;长城皮卡的销量为16.035万台,较去年同期增长63.17%;新能源汽车品牌欧拉销量为2.39万台,较去年同期减少25.70%

从上述数据来看,今年前三季度,长城汽车的皮卡销量不仅大幅增长,且若不考虑出口因素其销量约占全国皮卡销量的48%,其市占率几乎近半而长城汽车旗下的哈弗、WEY和欧拉三个品牌的销量均出现不同程度的下滑总体来看,今年1—9月,长城汽车总计销量为68.07万台,较去年同期减少6.00%有业内人士认为,长城汽车的销量主要由皮卡车来推动,而其核心运动型多用途车(SUV)的增长却跑输了市场,后期的增长动力或需更依赖皮卡车和其他辅助业务,以及提高其SUV的市占率另外,按照该公司调整过的全年102万辆销售目标,今年前三季度已经销售68.07万辆、年度目标完成率为66.8%,其今年第四季度的月均销量只有达到11万辆以上,才有可能完成全年的既定目标多笔担保或有连带清偿风险值得一提的是,今年该公司提高了对控股子公司的担保金额

根据《关于预计公司对控股子公的担保额度的公告》显示,截至2020年3月13日,长城汽车对下属控股子公司已实际担保金额为100.26亿元,为使公司生产经营持续、稳健发展,满足下属控股子公司的融资担保需求,当次预计对下属控股子公司新增不超过125.03亿元的担保总额该公告中列出控股子公司有:亿新发展有限公司(下称亿新发展)、蜂巢传动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢传动)、蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢电驱动)、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向系统(江苏)有限公司、蜂巢动力系统(江苏)有限公司、诺博汽车系统有限公司、保定诺博汽车装饰件有限公司以及诺博橡胶制品有限公司等

其中,预计对亿新发展新增担保额度为10亿美元,对蜂巢传动新增10亿元担保额度,为蜂巢电驱动新增9亿元担保额度8月29日、9月25日,长城汽车又分别公告为子公司提供担保的进展情况,两则公告显示,截至上述公告日,其已实际为蜂巢传动、天津欧拉融资租赁有限公司(下称天津欧拉)、亿新发展、蜂巢电驱动提供的担保余额分别为6.59亿元、28.76亿元、70.94亿元、7亿元

《投资时报》研究员留意到,截至2020年6月30日,未经审计的会计数据显示,蜂巢传动、天津欧拉、亿新发展和蜂巢电驱动的资产负债率分别为64.00%、65.67%、102.7%、56.80%其中,经审计过的数据显示,2020年1—6月,亿新发展及蜂巢电驱动的净利润均出现亏损状况,净利润分别亏损为1.83亿元、0.11亿元

显然,今年上半年,已经资不抵债的亿新发展一旦不能及时还款,其或为长城汽车带来连带清偿责任风险另外,值得注意的是,截至2020年9月30日,长城汽车短期借款为65.30亿元,较年初增加453.16%;预收车款所致的合同负债为67.15亿元,较年初增加45.86%;长期借款为93.27亿元,较年初增加673.62%;而租赁负债为4.65亿元,较年初增长684.90%Wind数据显示,截至今年9月末,其资产负债率为57.19%,较年初增长5.29个百分点而今年前三季度,该公司经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期的99.06亿元,变动幅度达-102.62%

Wind数据显示,截至11月3日,华泰柏瑞多策略、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞新金融地产、华泰柏瑞红利ETF年内净值增长率飘绿,分别为-3.75%、-5.52%、-6.56%、-1.3%《投资时报》研究员齐文健今年以来,公募基金发行市场一派繁荣,且募集规模不断刷新纪录

截至10月底,今年新成立的基金规模突破2.5万亿元步入四季度,基金公司仍有新品在募集,华泰柏瑞基金管理有限公司(下称华泰柏瑞基金)也是其中之一

天天基金网显示,目前华泰柏瑞基金旗下有华泰柏瑞量化创盈混合A/C、华泰柏瑞成长智选A/C两只新基金正处于募集期,前者认购期为10月21日至11月6日,后者则是11月5日至11月8日尽管华泰柏瑞基金频频有新产品出现,不过旗下部分存量基金业绩表现不佳

Wind数据显示,截至11月3日,华泰柏瑞多策略、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞新金融地产、华泰柏瑞红利ETF年内净值增长率飘绿;若拉长时间来看,华泰柏瑞积极优选、华泰柏瑞中证500ETF联接A、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞钟正500ETF成立以来总收益告负,跌幅均超过10%(未包括年内成立的新基金)从规模情况看,截至三季度末,该公司管理规模合计为1361.58亿元,其中股票型基金规模超过500亿元,为513.98亿元,占比为37.75%,在公司现有产品类型中排名第一不过,这超过500亿元的规模中,普通股票型基金仅有华泰柏瑞积极优选,规模仅为2.62亿元就新基金发行、产品业绩等问题,《投资时报》向华泰柏瑞基金发送沟通函,不过截至发稿未收到回复

超两成基金规模不足2亿《投资时报》研究员梳理发现,目前华泰柏瑞基金旗下有华泰柏瑞量化创盈混合A/C、华泰柏瑞成长智选A/C两只新基金正处于募集期,且均为混合型基金,前者认购期为10月21日至11月6日,后者则是11月5日至11月8日华泰柏瑞量化创盈混合A/C拟任基金经理为田汉卿、笪篁,基金经理组合是“老带新”模式,后者则由牛勇独自担纲

除了正处于募集期的两只基金,华泰柏瑞基金于10月31日发布公告称,旗下华泰柏瑞锦乾债券基金合同生效,募集有效认购总户数为4001户,募集期净认购金额为10.08亿元,募集期为今年7月30日至10月28日另外,该公司年内还成立了华泰柏瑞锦兴39个月定开债、华泰柏瑞益商一年定开、华泰柏瑞锦瑞A/C、华泰柏瑞中证科技100联接A/C、华泰柏瑞质量成长等12只基金及华泰柏瑞生物医药C、华泰柏瑞战略新兴产业C、华泰柏瑞价值增长C、华泰柏瑞创新增长C、华泰柏瑞量化增强C、华泰柏瑞量化先行C

然而,新基金的成立并不能掩盖部分存量基金规模迷你的现状Wind数据显示,截至今年三季度末,华泰柏瑞基金旗下有71只基金(各类份额合并计算),而华泰柏瑞富利、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞信用增利等17只基金规模不足2亿元,占总数量比例为23.94%

上一篇:
下一篇:
相关文章
最新文章